A base mecânica foi tomada do irmão mais velho TerranoI, veículo nunca comercializado em Portugal excepto algumas versões para competição.O Nissan TerranoII é um veículo que adopta as soluções técnicas existentes na altura de uma forma prática sem cair em exageros, tornando-se num produto com um preço final bastante apelativo. A nível de interiores o Nissan Primera serviu como “navio almirante” no que a termos de design se refere. Desde a disposição do tablier, comandos dos vidros e materiais empregues, os engenheiros da Motor-Iberica (fábrica em Barcelona onde é construído o TerranoII) foram “buscar” à berlina da marca tudo o que era necessário. Desde os vidros eléctricos, fecho centralizado de portas com comando, bancos com regulação em altura e apoio lombar, ar condicionado, tecto de abrir eléctrico, auto-rádio, luzes de leitura de mapas, bancos em veludo com tecidos retardantes de fogo, duplo airbag, abs, barras de protecção laterais, etc. e a lista não acaba, permite que o conforto a bordo seja elevado isto sem nunca entrar em luxos.

A nível mecânico foi apenas “cortar” e “colar” no que ao modelo anterior se refere, pois tirando uma ou outra diferença, todo o conjunto motor/transmissão, travões, chassis, direcção, é idêntico ao utilizado no irmão mais velho. Variando neste caso apenas o tamanho do chassis na versão longa ou curta conforme o caso. A nível de motor podemos encontrar 3 versões. Uma 2.7 TD de 100 cv outra 2.7 TDi de 125 cv e por último uma 3.0 di de 154 cv. A nível de transmissões conta com tracção permanente traseira com trem dianteiro inserível por alavanca no interior, com caixa redutora. Diferencial traseiro autoblocante, discos de travão dianteiros e travões por tambores traseiros. Suspensão com amortecedores telescópios e barra de torsão na dianteira e molas helicoidais com amortecedores telescópicos na traseira

No que se refere ao meu veículo em concreto, uma das razões que me fez escolher este modelo foi a áurea de fiabilidade que a marca Nissan transmite e que se reflecte na prática. De seguida, os consumos do jipe, custos de manutenção, as prestações em todo terreno e por último o desempenho em estrada e equipamento da versão SE. É um jipe que reúne todos os itens acima descritos muito bem. É um produto que se destaca pela homogeneidade em todos os itens. O motor com 2700 cc, incorpora turbo e intercooler, com injecção electrónica e debita 125cv sempre disponíveis e pouco gulosos, o binário muito importante neste tipo de veículos é de 278 Nm, factor essencial para a transposição de obstáculos. As modificações implementadas por mim tiveram como objectivo suplantar as deficiências que o jipe possui para uma utilização mais vocacionada para o todo terreno. Neste caso os pneus originais foram substituídos por outros com piso AT (do inglês: all terrain), de seguida a suspensão sofreu uma alteração considerável ao substituir os 4 amortecedores a óleo por outros de superior desempenho a gás e molas traseiras reforçadas e mais altas. Por último uma das transformações mais profundas foi no eixo traseiro, ao substituir o diferencial original por outro com um bloqueio a 100% pois o autoblocante de série não era efectivo em todo terreno mais trialeiro e como a suspensão do Nissan TerranoII, principalmente a dianteira, tem um curso reduzido é fácil ter uma roda no ar, perdendo-se toda a potencia por ai, este acessório permite controlar mais o ataque aos obstáculos e um maior progressão do veiculo. O resto dos acessórios são comuns aos praticantes de Todo-o-Terreno. Rádio CB, GPS, etc.

A nível de manutenção destaco a fiabilidade do material, e o acesso fácil a todos os elementos necessários para levar a cabo revisões, podendo ser estas feitas pelo proprietário desde que com algumas ferramentas e alguns conhecimentos de mecânica. No geral é um bom jipe, peca apenas pelo reduzido curso da suspensão dianteira. Recomendo, pois as diabruras em Todo-o-Terreno são possíveis e em estrada o desempenho também é muito bom. Tento não perder muito em estrada nas alterações que faço.        

Um jipe que satisfaz plenamente com custos baixos e fiabilidade comprovada.                                                                    

Alexandre Carvalho Set-06